BMW 650i Coupé Hamann Bordeaux Gironde

Chez Hamann aussi, été rime avec farniente. Peu de nouveautés au programme du catalogue du célèbre tuner allemand actuellement, qui gratifie tout de même ses clients et fans d'une préparation sur base de la BMW 650i Coupé restylée, la dernière déclinaison de la Serie 6.

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BMW 650i Coupé Hamann

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C'est beaucoup mieux que rien.

Tel le Phénix, a trop vouloir rafraîchir, Richard Hamann pourrait craindre de brûler ses imposantes ailes, façonnées au gré de ses mythiques préparations. Mais le sorcier n'est pas né de la dernière pluie. A priori, seuls les plus inconditionnels de la firme à l'Hélice devraient s'intéresser à cette version tunée de la BMW 650i Coupé déjà restylée. Mais docteur Hamann n'ignore pas qu'ils accourront en nombre vers ses ateliers.

GARGANTUA AU REGIME

Loin des autres modèles de la firme munichoise retouchés dernièrement par ses soins tels que la M3 E92 ou encore le X5 Flash, cette Serie 6 ne compte finalement que peu de modifications. Deux packs sont ainsi proposés par le designer germanique : celui de base se concentre sur les spoilers, en accueillant notamment un nouvel aileron et un avant retravaillé, tandis que le pack Race Edition dispose de nouvelles jantes aluminium 21' ainsi que d'un kit carrosserie complet, disposant notamment d'inédites jupes latérales, ainsi que de spoilers encore plus imposants.

Mais au-delà de ces quelques modifications, seules les quatre sorties d'échappement concrétisent le changement par rapport au modèle du constructeur allemand. Ainsi, ce ne sont pas les 21 ch et 40 Nm supplémentaires qui permetteront au V8 4.8 de s'exprimer ici avec beaucoup plus de fougue. Malgré l'abolition du limiteur de vitesse, qui permet au véhicule de tutoyer les 270 km/h en vitesse de pointe, cette mouture s'avère d'une grande sobriété, relativement aux habituelles gargantuesques productions dont le préparateur allemand a le secret.

VENDU AU DETAIL

Les nouveautés déjà apportées par BMW sur sa dernière génération de la Série 6 sont en tout cas reconduites sur la prépa' de Hamann. Les anneaux lumineux et clignotants à LED autour des feux de route, les prises d'air avant redessinées et agrandies, le troisième feu stop sur le coffre ainsi que l'intérieur traité aluminium ou encore le choix laissé au conducteur entre une transmission manuelle et une autre Sport Automatique - qui intègre notamment les palettes au volant. Mais puisque pour Hamann, "le plaisir de conduire" (slogan de BMW) se trouve aussi dans le détail, la surdimension des disques de freins à l'avant (365 x 34 mm) et à l'arrière (345 x 28 mm) n'a rien de superfétatoire. Nonobstant le travail déjà fourni par BMW, quelques ajustements semblaient ainsi nécessaires aux doigts d'or de Richard Hamann. Et partir en vacances l'esprit tranquille, et le portefeuille rassuré d'une manne supplémentaire garantie. L'orfèvre est aussi devenu businessman.

Author: Thomas SINIECKI

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